金融

毕竟研究生院对考试成绩,接受和奖学金减少的焦虑,你会认为20多岁的东西可以放松一点,但考虑到它的习惯是一种嫉妒,在考虑是否时不会让你下车我的家人住在家里,今年秋天去研究生院或在校园附近租了一套公寓,我开始考虑除了方便和费用之外的其他事情

我也想到我的生活安排如何改善或恶化我们的文明

一个强大的威胁:气候变化当我开始学习时,没有像我想象的那样选择绿色

我尽力对抗变暖和不稳定的天气,社会压力和损失

这会让我知道温度上升了

在15华氏度时,科学家预测,到本世纪末它们可能上升11度,所以我堆肥,像老鹰一样回收,开放式交通,当我使用我的车时,我尝试将旅行通勤与我未来的学校结合起来

问题并不简单,除非到达那里的方式不涉及驾驶,我将不得不开车去火车带我去公共汽车站 - 或者干脆把自己送到学校,正如Gernot Wagner在他的书中所写的那样“但是地球会注意到吗

“,”无论你是回收还是关灯,它都会被你的车多次取消

“驾驶一百万英里甚至是最省油的普锐斯产生四吨二氧化碳,这与地球上普通人的年排放量相匹配

“我打算去的学校离我父母的郊区家15英里

假设我需要完成的实习也在15英里以外

我开车往返学校和实习五周

我将开车约4,000英里

对于我相对省油的现代化,我的碳排放量每年约为2,679磅

这超过15吨,我的年排放量非常大,我试图保持低排名第一

驾驶火车和公共汽车只会导致每年大约630英里或大约400磅的碳被释放到大气中(当然,公共汽车和火车的排放也被添加,但因为它们在更多的人之间共享,这是我的足迹的改善)将是一个更好的选择,但这将意味着通勤一些危险的社区

这不是我担心的南芝加哥,但这是我父母担心的事情

当然,他们也在芝加哥南部

当地人 - 但他们是父母虽然我认为我可以住在校园附近和通过公共交通实习减轻他们的恐惧并减少碳排放,住在校园附近真的更有效吗

在第三次工业革命中,经济学家和政治思想家杰里米·里夫金写道,建筑物对二氧化碳排放的贡献超过任何其他来源,包括驱使它们排放491%的排放,就像克里斯托弗一样

威廉姆斯在博客“气候进展”上写道,“空间供暖占美国普通单户住宅使用能源的45% - 迄今为止,消费者能源消耗最大的一次使用”占所有能源使用量的三分之一,即使我住在我居住的地方附近,也需要很长时间,而不是完全没有碳

当我独自生活并与他人共存时,我没有皱纹

我不知道

谁进入我的计划,所以至少在工作室生活是一个真正的可能性

如果我独自生活,我不会在其他人中散布卡路里

许多评论家都在倡导独自生活的好处,大约有四分之一的人在美国这样做

虽然独自生活可以提供独立性,但随着我们的碳排放量增加,我们可能需要重新考虑这一趋势

最后,我想我可以根据我一直在做的所有事实调查写一篇论文

根据每个人的说法,它应该是一个简单的决定,但生活,就像我关心保护的地球一样,是一个复杂多变的事情,我倾向于乘火车和公共汽车通勤,因为低碳影响,因为它会节省一些金钱正如我所看到的,“生活绿色和拯救绿色”是令人信服的,即使在学术上没有吸引力