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在一个以汽车为主导的长期城市中,自行车在底特律越来越有名 - 不仅仅是因为他们的灯光和反射器越来越多的底特律人骑自行车,有些人填补了困难的公共交通系统空白而其他人只是继续受到城市公共交通系统的影响,2012年越来越多的底特律居民骑车上班和步行联盟报告说,底特律的自行车上班族人数在过去二十年中增长了258%有组织的自行车运动,如Beat The Train和临界质量正在稳步吸引一群专注的车手 - 一年一度的环法自行车赛将有超过4,000人参加今年的1​​0周年底特律自行车上个月自行车博览会底特律自行车城带来了1,500人到科博馆,并提请注意Wheelhouse Detroit,Corktown Cycles和底特律中心Jason Hall等城市自行车商店之一的活动组织者认为这座城市正在经历文艺复兴时期的人群骑行“文化充满了每个人的骑行,”他说,“如果你向东走到附近,你会看到一个男人把他的自行车挂在韦恩州的架子上你会看到有人骑着固定的装备到处都是你看到自行车“霍尔认为改变对城市的看法已经促成了自行车的日益普及”我认为人们明白在底特律骑自行车是可以的,“他说”有一种耻辱,安全问题,人们的担忧正在改变霍尔的游乐设施是该市许多自行车俱乐部的一部分,包括自杀小队,伍德沃德大道骑士队和东区骑手四年前,另一个自行车俱乐部领导人戴维纳尼利称他为“自行车之乡” Neeley他与他的兄弟一起开始了东区骑手当时,他的城镇里没有很多骑自行车的人,但是Neeley说他的俱乐部现在改变了大约30名H,3至62岁的男女成员,他们帮助改变人们在底特律东部骑自行车的方式东骑士以其野外自行车而闻名装饰灯,收音机和其他改装风格以吸引邻居的孩子“他们希望他们的自行车像我们的自行车一样,”尼利说:“儿童是比如,'嘿,你能骑我的自行车吗

“他说俱乐部有一个追随者,骑车的成员突然发现自己不止”我们抬头看到更多的孩子骑在包里比我们疯了“”这是我的交通工具“有很多理由骑自行车,包括有趣,健康和轻松进入市中心停车位,但尼尔利说,他怀疑底特律越来越多的自行车反映了另一种车辆趋势对于许多底特律人来说,汽油价格上涨和高保险费意味着汽车城市的汽车拥有权不是大约24%没有汽车的底特律家庭选择根据美国人口普查美国社区调查,最近城市公共汽车服务的削减,包括取消隔夜服务,使得底特律选择的车辆减少Joe Simpson的离婚,如果有必要的话这位61岁的人曾经为非盈利组织Focus:Hope工作过,但他现在失业了“这辆车给我的经济水平带来了不便”,他解释说“我可以骑车进城骑自行车“就像公共汽车一样快,甚至没有考虑公共汽车的等待”Simpso n在The Hub这个非营利自行车商店和Cass Corridor,The Hub的社区中心为青年教自行车维修

吸引了各种各样的客户,包括许多以自行车为主要模式的人,比如辛普森这是我的交通,这就是我骑自行车的原因,“辛普森说”这不是运动这不是一个爱好这就是我的地方参加自行车文化“新的自行车文化,Joey Aasim,在The Hub的自行车店工作

还有人指出,他认为自行车作为一种交通工具与”自行车文化“之间存在紧张关系,因为它通常被描述为Aasim发现媒体报道的自行车往往是以娱乐为主的偏见,经常忽视诸如黑暗的路灯和坑洼等问题,这些问题更为关注对于那些使用自行车到底特律的人来说,这种分歧往往是沿着ra分开的CE “很多这些[问题],他们都没有被谈论,特别是通过彩色民族拍摄 - 底特律是一个主要的色彩城市,”Asi说,但许多底特律和郊区骑自行车的人正在寻找交通城市的娱乐新兴的自行车文化是他们的动力丹马斯特森是一名来自密歇根州沃伦的汽车工人,经常骑自行车去城里参加所有的自行车活动,因为像底特律这样的自行车是一个友好的城镇“他在郊区说,马斯特森说他不能坐在路上,因为车拒绝与他分享“你只能留在人行道上或旁边的街道,但你可以”骑自行车骑一条主干道,“他说”只要你穿过8路英里,你可以跳到伍德沃德,格拉蒂奥特,杰斐逊 - 他们中的任何一个 - 和交通一样,没有人给你带来困难“马斯特森也很欣赏骑自行车的不寻常机会在夏天,骑自行车的人几乎可以找到一辆半有组织的汽车一周的每一天,我6月6日在温莎 - 底特律举办的一场名为“自行车桥”的特别活动,他认为有组织的自行车活动有助于许多人在底特律的车把后面“有更多的人要出去做”,他说,“你在公路自行车上看得越多,越多人想尝试它“