环境

可以公平地说,我沉迷于华盛顿对基础设施的后期接受,作为重建国家和经济的一种手段,所以如果你像我一样,你可能会问自己奥巴马总统的基础设施银行是否有雪球

当前的政治气候,地狱的机会,他最近的演讲,意味着奥巴马和他的政策团队终于听到了福音传教士关于公共交通和其他必要的公共工程的祈祷

那么,如果有的话,30/10是洛杉矶为加速建设适用于所有这些的12个重要公共交通项目的明智建议吗

随着党重新切断国家的鼻子,无视奥巴马的新政,我想我本周将重点关注一场不会采取国会行动的城市基础设施革命,并且不会花费相当于高盛合作伙伴的圣诞节奖金

并非所有政府都在做改善公民生活质量的事情涉及数十亿美元的投资和多年的规划和建设有时候,街景视野中较为温和的变化可能会改变我们生活的积极方式有时,做出这些改变的工作可以由已经在工资单上的员工完成最近,布鲁克林的Prospect Park West的街景发生了一些变化想象一下宽敞的自行车道,它拥有广阔的战前建筑和公园庄严的一面

公园漆成绿色,非常适合骑自行车的人像行人一样,Betwe自行车道和车道是一排停车场(一条漂浮的停车道)被推到南行街道的第三条行车道白天行人过路处已经点亮,这意味着停车场已被配置为行人实际看到交叉路口即将到来的交通的一种方式此外,还有空间在自行车道和停车场之间,因此驾驶员必须从停放的凯迪拉克凯雷德凯旋车出来或者更糟糕的是,从停车位来看,如果可以想象,这是纽约市交通部(DOT)在布鲁克林的Prospect Park West的新自行车道看起来像成千上万的布鲁克林自行车通勤者,休闲周末骑自行车者和其他人走上街头(在两个轮子上,现在是他们在大军广场之间建立一条安全路线的时候了

位于展望公园南端的温莎露台正在为陆军广场工作的其他改进措施A仍然不是最容易骑自行车,汽车或步行以减少交通事故的地方发生率,降低的速度和更平静的交通这些是早期DOT看到的记录或者Prospect Park West项目中刚刚录制的Streetfilms变化的结果和刚刚发布的电影电影在视觉上捕获了自行车道的前方情况和方式它现在是布鲁克林并保留有趣的东西,虽然他们对社区中每个人的新自行车道并不热衷前DOT专员Iris Weinshall并不热衷于Rudy Giuliani的任命她的公寓位于Prospect Park West,但是如何你对纽约州参议员Chuck Schumer的妻子Winshall以及她的自行车道评论员Brooklyn Borok总统Marty Wemats的信任可能取决于你的公共政策和街道重新设计的观点由于我的逗留洛杉矶的严格数据收集和分析在纽约投票多年,在比赛中没有皮肤,我希望我的两分钱有助于在Facebook上的布鲁克林自行车辩论像洛杉矶这样的其他城市想要增加数英里新的自行车道我看到了这种情况,DOT做了一切没有任何缺点,让Brooklynites和其他人更好地绕过,并让Prospect Park West更安全,尽管我没有幸运能够拍摄参议员舒默的照片是在新车道上骑自行车,我确实穿过他位于展望公园的高端公园斜坡大道的家中,无法弄清楚他妻子的牛肉,自行车道和狭窄的街道是什么样的

通常不在我身边围场(NIMBYs)反对自行车道的论点也是对车道的一个奇怪的批评,说这在曼哈顿富裕的上东区和上西区永远不会发生这似乎是平静的交通,更少的速度和更少的事故是一件坏事 无论如何,它已成为第五大道上一条繁忙的公共汽车路线很长一段时间几乎没有街道,没有亿万富翁和有影响力的纽约人,有能力杀死一个不受欢迎的项目此外,中央公园西部有自己的自行车道我最喜欢的改变布鲁克林街景的一点是它不会花费纳税人,这是一个在这个经济和政治气候中的大问题在聪明的市长的支持下变得灵活的DOT美丽的是它可以解决问题,找到解决方案并使用自己的研究人员,工资计划人员和工作人员以相对快速和具有成本效益的方式实施解决方案或者,像t这样的项目的材料成本是标称DOT也为其首次行人安全分析设定了标准,这是强制性的任何主要城市的交通部门,在某些方面,研究和街景物理变化是一个简单的部分当我看着在温莎露台上旋转的自行车道时,我看到一个傻瓜在南行自行车道的自行车出口处,以错误的方式进入交通状况更多的司机,骑自行车的人公共教育和与行人的沟通太快我不喜欢我在一个仍在下雨和下雪的地方看到的东西想象一下洛杉矶的可能性我们甚至不能拼写那些发誓的话



作者:平躅坷